Guía estandarizada de solución de problemas con formato y terminología unificados.

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00300 — Sobrecarga de fase del controlador (2 pitidos)

Descripción: Sobrecarga detectada en las líneas de fase del controlador.

Causas probables:

· Conexión inadecuada en los terminales del controlador.

· Específicamente para SS3.0: los terminales de cobre del motor pueden ser demasiado grandes y no asentarse completamente en las ranuras de cableado del controlador, lo que provoca un contacto deficiente.

· Sensor de temperatura del motor dañado y que causa un cortocircuito.

Acciones recomendadas:

1. Inspeccionar y volver a colocar todas las conexiones de alimentación del controlador; asegurarse de que los terminales estén completamente insertados y sujetos.

2. Si el problema está relacionado con un cortocircuito del sensor de temperatura (ver 00C00), deshabilitar el sensor de temperatura del motor en el lado del controlador (mediante un cable o aplicación especial de actualización de firmware) y cortar los cables naranja y marrón en el conector del motor para eliminar el cortocircuito entre el controlador y el motor.

00400 — Sobrecarga de corriente maestra del controlador

Descripción: Caso raro de sobrecarga de corriente maestra del controlador.

Causas probables:

· Fallo interno del controlador (improbable pero posible).

Acciones recomendadas:

1. Reemplazar el controlador y devolver la unidad defectuosa para su análisis.

00700 — Error del acelerador (3 pitidos)

Descripción: Anomalía del circuito del acelerador que causa una indicación de error.

Causas probables:

· Cable del acelerador demasiado apretado en la salida del acelerador, lo que provoca un contacto intermitente.

· Cable del acelerador roto o pinzado cerca de la columna de dirección / horquilla e interferencia de la tija triple.

· Menos común: fallo del controlador que causa un error espurio del acelerador.

Acciones recomendadas:

1. Verificar la continuidad y el enrutamiento del cableado del acelerador; asegurarse de que no haya secciones pinzadas o con exceso de tensión.

3. Si el error aparece al girar completamente el manillar a la derecha/izquierda, inspeccionar si hay tensión y rozamiento de la horquilla/tija triple.

4. Reemplazar el conjunto del acelerador si hay daños en el cableado/conector.

5. Si el problema persiste después de reemplazar el acelerador, reemplazar el controlador.

00800 — Error de bajo voltaje (5 pitidos)

Descripción: Se activa normalmente cuando el nivel de la batería desciende por debajo de ~5%. Si el nivel de la batería es normal pero aparece el error, tratarlo como relacionado con la batería.

Causas probables:

· Conexión floja/deficiente en los terminales del disyuntor (puede causar caída de voltaje o lecturas anormales).

· Mala conexión interna dentro del paquete de baterías.

· Anomalía del firmware o hardware del BMS.

 

Acciones recomendadas:

 

1. Inspeccionar el disyuntor: Verificar los dos cables y los tornillos de los terminales; si es necesario, aflojar los tornillos, volver a colocar los cables y apretar firmemente.

2. Si ocurre el error 00800 y la batería no puede cargar: reemplazar la batería (devolver la unidad defectuosa).

3. Si ocurre el error 00800 y la batería aún puede cargar: intentar primero una actualización del firmware del BMS (contactar a ERIDEPRO para obtener la herramienta de diagnóstico del BMS).

4. Si la actualización del firmware no resuelve el problema: reemplazar la tapa de la batería (cubierta superior). Si el cliente no puede reemplazar la tapa, coordinar con un distribuidor autorizado cercano para realizar el reemplazo; alternativamente, organizar una RMA para la batería y devolverla al cliente después del reemplazo.

 

 

00900 — Error de alto voltaje (4 pitidos)

Descripción: El sistema detecta una condición de sobrevoltaje.

Causas probables:

· Conexión floja/deficiente en los terminales del disyuntor.

· Mal funcionamiento del controlador.

Acciones recomendadas:

1. Verificar los dos cables del disyuntor; asegurarse de que tanto los cables como los tornillos estén apretados. Si es necesario, aflojar los tornillos y volver a asegurar los cables.

6. Si las conexiones son buenas, reemplazar el controlador.

04000 — Fallo de comunicación

Descripción: Típicamente acompañado de la no visualización del nivel de batería.

Causas probables:

· Problema de conexión de la pantalla: contacto deficiente entre la pantalla y la comunicación de la batería.

· Cable adaptador intermedio (entre el arnés principal y la pantalla) pinzado o fracturado.

· Problema del cable/conector de comunicación de la batería (conector de comunicación de cuatro pines).

· Fallo electrónico interno de la batería.

Acciones recomendadas:

1. Inspeccionar los pines dentro del conector de la pantalla; asegurarse de que ninguno esté doblado o roto.

7. Inspeccionar el cable adaptador entre el arnés principal y la pantalla; reemplazarlo para verificar si es necesario.

8. Verificar los cuatro pines dentro del conector de comunicación de la batería; asegurarse de que no haya pines sueltos o salidos.

9. Si el arnés/conectores son normales: reemplazar la tapa de la batería; si no se resuelve, reemplazar la batería completa.

00A00 — Fallo del codificador magnético del motor (1 pitido)

Descripción: Señal del codificador anormal o ausente.

Causas probables:

· Mal contacto en el conector de señal del motor (pines flojos/salidos).

· Fallo del codificador magnético del motor.

Acciones recomendadas:

1. Inspeccionar cada cable/pin dentro del conector de señal del motor; volver a colocar según sea necesario.

10. Reemplazar la tapa lateral del motor junto con el codificador, o reemplazar el motor completo.

00C00 — Sobrecalentamiento del motor / Fallo del sensor de temperatura (7 pitidos)

Descripción: En condiciones normales, esta alarma se activa solo cuando la temperatura interna del motor supera los ~120 °C, lo que normalmente solo se puede lograr con un funcionamiento prolongado a alta velocidad mientras está estacionario y sin refrigeración por aire.

Causas probables:

· Sensor de temperatura dañado/defectuoso dentro del motor.

· El arnés de cableado o el conector entre el motor y el controlador tienen un contacto deficiente, cables pinzados o aislamiento dañado.

· Firmware/configuración que causa lecturas incorrectas o inestables.

Acciones recomendadas:

1. Inspeccionar el conector de señal del motor; asegurarse de que todos los pines estén intactos y que el cableado no esté pinzado ni flojo.

11. Si el cableado/conectores son normales, deshabilitar la función del sensor de temperatura del motor desde el lado del controlador (mediante un cable o aplicación especial de actualización de firmware).

12. No recomendamos reemplazar el sensor de temperatura en sí porque está instalado dentro del motor; el desmontaje/montaje puede comprometer el sellado y el equilibrio del rotor.

 

Notas:

· Nuestro análisis muestra que el controlador y la batería entran en protección antes de que el motor alcance el umbral de sobretemperatura; no hay riesgo de seguridad.

 

 

Fallo Compartir caso 1

Causa del problema:

El cable del acelerador cerca del punto de contacto entre la horquilla delantera y el cuadro estaba pinzado y en cortocircuito porque el cliente había ajustado la posición del amortiguador de la horquilla delantera.

 

Posibles síntomas:

1. Código de error 00700 informado, fallo del acelerador.

2. El acelerador se activa solo, provocando una aceleración no intencionada ("acelerador fantasma").

3. Fallo del acelerador sin código de error: se enciende, pero no puede cambiar de modo, y la bicicleta se queda atascada en el modo P.